De hecho, el tubo de paso es el mismo que el tubo de presión de semirretorno, pero el diámetro de escape es mayor que el tubo de media contrapresión: el par de arranque es menor que la media presión de retorno, pero la media a alta el par de velocidad es mayor. Conecte el sistema de escape variable al orificio de escape del automóvil. Se agregó un tubo lateral.
Cuando un tubo está completamente abierto, el otro tubo está completamente cerrado. En comparación con el escape variable de válvula única, tiene un mejor efecto de sonido. Cuando la apertura es 1/3, el efecto de sonido es más Qi de válvula única y es básicamente el mismo. El sonido se puede activar y desactivar y el escape puede cambiar el tamaño del sonido. El escape está controlado por la válvula para lograr el mejor sonido y rendimiento.